Paul Lietaer avait annoncé que sa nouvelle Opel Ascona 400 serait une tueuse de M3 et il a tenu parole. Le moustachu de Heestert a dominé les débats en Historic au TAC Rally, s’offrant au passage une incroyable 8e place au général.
Dès la première spéciale, Bjorn Syx, l’un des favoris, était éliminé de la course à la victoire. Le pilote BMW se laissait surprendre et terminait avec le nez de sa Bavaroise au fossé. Il fallait plusieurs minutes pour le tirer de ce mauvais pas. Plus tard dans la journée, il allait ensuite devoir renoncer après un bris de pont.Devant, la bagarre a été passionnante entre Paul Lietaer et Pieter-Jan Maeyaert. Après la première boucle, l’écart n’était que de 0″3, mais dès cet instant, Lietaer allait irrémédiablement faire le trou. Il se ménageait ainsi une avance de 58″ sur PJ Maeyaert, s’offrant au passage une incroyable 8e place au général.« Cette Opel Ascona 400, je l’ai montée quasiment seul. J’ai juste fait appel pour le moteur à un préparateur allemand, qui nous a installé un 2.4 à 16 soupapes. Nous disposons de 350 chevaux, à faire passer sur les roues arrière de 285. Ça avance pas mal, » se marrait Paul Lietaer, qui reste un sacré pilote puisqu’il faut encore faire passer cette puissance au sol et garder la voiture sur la route. « Je savais que cette voiture pouvait battre les BMW. Elle est plus légère et plus compacte que la Manta, tout en étant plus puissante. Nous pourrons peut-être aussi rivaliser avec les anciennes R5 et les Porsche. » PJ Maeyaert terminait au terme d’une solide prestation à la 9e place au général, la deuxième en Historic, avec sa nouvelle BMW M3 E30. « Je suis content. La voiture est super, même si elle est moins joueuse que l’Escort Millington. Même avec 330 ch dans ma M3, je ne pouvais pas suivre Paul. C’est incroyable », souriait PJ Maeyaert. Après une longue discussion sur les temps forfaitaires, Jeroen Van Wanseele s’offrait la troisième place, 3″ devant Danny Kerckhof. « Je pensais que la différence avec mon Escort serait importante, mais pas qu’elle serait aussi énorme. Il faut simplement du temps pour réfléchir. Quand tu appuies sur l’accélérateur, le moteur réagit tout de suite et brutalement », expliquait le garagiste Ford local, qui avait pour l’occasion loué l’Escort RS1800 de Lietaer. Danny Kerckhof échouait de justesse à la quatrième place avec sa BMW M3 E30 après application des temps forfaitaires, ce qui occasionnait pas mal de débats après l’arrivée. Christophe Kerkhove, le leader au championnat, faisait à nouveau une bonne affaire avec sa cinquième place et la victoire en classe PTN. Sasha Oosterlinck terminait au septième rang, devant Koen Verhaeghe et Mathieu Lietaer.
