Le temps était beau, mais frais, au moment du départ de cette 47e édition du TAC Rally, à Tielt, théâtre de la troisième manche du Kroon-Oil Belgian Rally Championship. Après une première boucle animée, Vincent Verschueren tient solidement en main les rênes de l’épreuve, même s’il a dans un premier temps dû laisser les commandes du rallye à Gino Bux, malheureusement contraint à l’abandon suite à des soucis techniques.
Deuxième du championnat en débarquant à Tielt, Gino Bux avait l’honneur d’ouvrir la route. Et il s’acquittait de cette tâche avec brio. Dans la première spéciale, Schuiferskapelle, il signait en effet le meilleur temps. Malheureusement, dans la troisième spéciale, il était trahi par sa boîte de vitesses. « Rien à faire. Le sport auto peut parfois être cruel car je vous assure que nous n’avions pas pris de risques exagérés. Le parcours était très glissant et difficile, mais je me sentais bien », assurait Gino Bux, qui laisse ainsi passer l’opportunité de prendre la tête du championnat.Vincent Verschueren prenait le relais sur la VW Polo GTI du team GoDrive. Il possède déjà une belle avance de 33″8 sur Pieter-Jan Michiel Cracco et de 34″4 sur Maxim Potty. « J’avais opté pour des pneus durs et je n’ai pas réussi à les mettre en température dans la première spéciale. Mais dans Ondank, j’ai pu signer le meilleur temps. J’aurais pu rattraper Bux. Après son abandon, j’ai pris moins de risques. Il faut continuer à faire attention car les routes sont vraiment très glissantes », expliquait Vincent Verschueren. « Je suis très content, mais la marge de progression est encore importante », confiait Pieter-Jan Michiel Cracco. « Je découvre la Hyundai i20 N Rally2. Cette voiture est vraiment très performante, mais aussi plus fine et difficile à régler. Mais la confiance vient progressivement. »Maxime Potty était pour sa part content de sa troisième place : « Après l’abandon de Gino Bux, j’ai dû ouvrir la route. C’est une première pour moi. C’est agréable. J’essaye au maximum d’éviter de commettre des erreurs, mais c’est difficile de ‘lire’ l’asphalte et de savoir où on a du grip. »Niels Reynvoet est solidement accroché à la quatrième place après avoir mis à profit cette première boucle pour retrouver la confiance. Sébastien Bedoret suit au cinquième rang avec sa Ford Fiesta Rally2 Evo, qui ne dispose pas encore des évolutions attendues. Bert Coene occupe la 6e place à 1’45”, étant aussi premier en Master Cup. Le deuxième de cette Master Cup est actuellement Timothy Van Parijs, le plus rapide des pilotes Porsche sur sa Porsche 997 GT3. Auteur d’un tout-droit dans le dernier virage de la première spéciale, Glenn Janssens pointe à 12″. Robin Maes, qui fait ses débuts sur la Porsche 991 GT3 de Gunther Monnens, suit à 1’09”.Du côté des Juniors, Gilles Pyck réalise une démonstration pour ses débuts sur la Renault Clio Rally4. Le pilote de Poperinge pointe avec sa traction à une incroyable 7e place au classement général, à peine 0″9 derrière Bert Coene. Dans le Clio Rally Trophy, le classement est emmené par Benoit Verlinde, même si ce classement doit être confirmé après plusieurs neutralisations, notamment celle provoquée par la violente sortie de l’équipage féminin formé par Camille Mazuin et Justine Demeestere dans l’ES 3. En M Cup, Franky Boulat mène les débats devant Philip Lommers et Kurt Braeckevelt. En Historic BRC, la première spéciale a été marquée par la sortie de Bjorn Syx. Paul Lietaer mène le classement, mais avec seulement 0″3 d’avance sur la BMW M3 E30 de Pieter-Jan Maeyaert.
