Le RACB Criterium a vécu cette année sa dernière édition. Le concept visant à créer une voie d’accès abordable vers le BRC est adapté en vue de la saison prochaine. Dans le cadre du RACB Criterium, le coût pour les participants était restreint en interdisant la présence de voitures dotées d’une transmission intégrale et, surtout, par le biais de la réduction du nombre de kilomètres de course à 100 km contre le chrono. Dans le cadre du nouveau 2WD Trophy, les participants effectueront la distance complète de l’épreuve BRC. Mais l’utilisation de pneus conventionnels et d’essence du commerce permettra de conserver une formule financièrement attractive. Un accord de principe existe également entre tous les organisateurs du championnat pour limiter le montant de l’engagement pour les participants au 2WD Trophy, tout comme pour ceux des concurrents du Junior BRC. Cette réduction sera considérable. Comme sa dénomination l’indique, le 2WD Trophy ne sera ouvert qu’aux voitures à deux roues motrices, traction (FWD) ou propulsion (RWD), avec un moteur d’une cylindrée maximale de 2.000 cm3. Cette année, deux tractions de ce type ont d’ailleurs terminé sur le podium final du Criterium 2021, à savoir la Peugeot 205 du vice-champion, Guy Grosjean, et la Peugeot 306 de Patrick Thiry, vainqueur de la toute dernière épreuve du Criterium à Spa.
En Criterium, le Spa rally ne s’est pas déroulé comme l’espérait Frederic Vandeloock. Dans la spéciale-show du samedi soir, il cassait en effet un cardan sur sa BMW. Le Brabançon remportait malgré tout le titre après la sortie de route de Nicky Thijs dans la troisième spéciale de l’épreuve.
