Adrien Fourmaux : “C’est très malheureux ce qui est arrivé à Stéphane. J’aurais préféré que la bagarre se poursuive sur les spéciales. La route était pourtant piégeuse.”
Chris Ingram : “Nous avons reçu un drapeau rouge sur la 7e spéciale, j’ai donc levé. Avec le temps attribué, nous restons deuxièmes. Les réglages dans le second tour étaient bien meilleurs.”
Freddy Loix : “Cette Škoda Fabia RS me convient parfaitement. Lors de la séance d’essais, j’ai immédiatement fait changer le différentiel et, dès lors, j’ai su que la voiture serait au top. Je peux mettre les gaz très tôt et cette voiture fait la différence dans les situations lentes, où elle est très efficace. Non, je ne me lancerai pas à la poursuite de Fourmaux demain. Cette troisième place est déjà meilleure que prévu.”
Cédric Cherain : “Je dois rouler intelligemment, en fonction du championnat. De ce point de vue, nous sommes sur la bonne voie.”
Bernd Casier : “A Mesen, le moteur a perdu en puissance. J’ai craint une casse, mais lors du dernier passage à Langemark, le souci avait disparu. C’est étrange… J’ai également été retardé par Ingram à Mesen, alors j’espère qu’un temps décent nous sera attribué là-bas…”
Patrick Snijers : “Ce soir, j’ai effectué deux spéciales sans direction assistée ; la faute à une durite mal fixée. C’est très regrettable, mais je crains que la Renault Clio Rally3 ne soit trop rapide dans notre catégorie. Cette voiture développe 30 chevaux de plus… Alors ce n’est plus amusant.”
Charles Munster : “C’est ma première participation à Ypres. Lors des trois premières spéciales, en coupant les cordes, je me suis dit “put… de m…”, c’est difficile. Mais une fois que l’on a compris que l’on pouvait y plonger à grande vitesse, c’est amusant de danser en rythme d’une corde à l’autre. Je commence à y trouver du plaisir”.
Gilles Pyck : “Je suis très fier des temps prometteurs que nous avons signés, non loin de références comme Vanneste et Cherain. Je ne m’attendais pas à cela pour mon deuxième rallye avec la Hyundai. Demain, je pousserai un peu plus fort, mais je ne veux pas non plus prendre trop de risques.”
John Wartique : “Quelle course difficile ! Il n’y a pas de repères ici.”
James Williams : “C’est de mieux en mieux. Nous sommes déjà passés à la 9e place, malgré notre 21e position de départ. La vitesse est là ! Il est clair que la Fiesta a beaucoup évolué depuis le début de l’année.”
Bjorn Syx : “J’ai toujours conduit des propulsions, de préférence des BMW de 30 ans. Même à l’époque où je faisais de l’autocross. Je dois changer complètement mon style de conduite, car j’aime jouer avec l’accélérateur en sortie de virage, mais cela ne fonctionne pas en Rally2. Le différentiel ne réagit pas correctement, on perd la pression du turbo, etc. Il faut que j’accélère d’un seul coup. Je dois accélérer d’un seul coup. Je dois encore tout apprendre…”
BRC Historic et BRC Juniors
Chez les Historics, Paul Lietaer mène la danse après la première journée. Le pilote de l’Opel Ascona 400, qui fêtera ses 66 ans mardi prochain, a dû partager les points avec Stefaan Stouf, son principal dauphin, depuis de nombreuses années. Le poissonnier de Nieuport a réalisé un meilleur temps de plus que Lietaer (1 spéciale neutralisée), mais Stouf a traîné toute la journée, tel un boulet, la minute de pénalité infligée avant le départ pour reconnaissance non autorisée. Entre Lietaer et Stouf, Pieter-Jan Maeyaert (BMW M3 E30) s’installe en deuxième position, à 39″8. Stouf suit à 46″6, mais craint la chaleur annoncée pour demain, qui pourrait causer des problèmes de turbo avec la Ford Sierra Cosworth. Les autres pilotes BMW, Didier Vanwijnsberghe et Cedriek Merlevede, complètent le top 5.
7″9, c’est la différence qui sépare Jonas Dewilde (Renault Clio Rally4) et Tom Heindrichs (Opel Corsa Rally4) en BRC Juniors, en faveur du pilote local. A la fin de la première journée, Dewilde s’est posé quelques questions après que la Clio ait donné des sensations étranges sur l’ES de Langemark. Il s’est avéré qu’il y avait un problème de triangle de suspension, que les mécaniciens ont pu solutionner dans le temps imparti. Dewilde veut se battre à fond pour la victoire chez les Juniors, mais il a aussi à l’esprit le trophée du meilleur pilote en Rally4. Heindrichs, quant à lui, souhaite avant tout conclure avec succès sa première participation à l’Ardeca Ypres Rally. Le régional Maxim Decock n’est pas en reste, puisqu’il n’est qu’à 40 secondes du leader.
