Durant la deuxième boucle du TAC Rally, Vincent Verschueren a défendu sa place de leader. Le pilote VW a porté son avance à 54″8. Il est bien parti pour renforcer sa deuxième victoire à Tielt.« Nous devons rester attentifs sur ce parcours très délicat, mais cette avance me permet d’éviter les cordes les plus profondes. Je veux surtout éviter les crevaisons. Mais je dois quand même continuer à attaquer, car notre marge n’est pas énorme », explique Vincent Verschueren, qui maintient l’écart face à Pieter-Jan Michiel Cracco.« Deuxième, ce serait un très beau résultat, assez inespéré dans notre premier rallye au volant de la Hyundai. Il y a vraiment une grande différence par rapport à la Skoda. On ne peut pas réaccélérer à fond à la sortie des virages, car elle réagit alors brutalement », confiait PJM Cracco. Durant cette deuxième boucle, Niels Reynvoet s’est hissé au troisième rang, mais avec seulement 7″6 d’avance sur Maxime Potty, qui perdait la troisième place suite à une erreur dans Schuiferskapelle. « La confiance revient lentement, même si je perds trop de temps dans les virages rapides. J’hésite encore. Mais c’est peut-être mieux que de dépasser la limite. Maxime est seulement à 7″6. Je vais tout donner pour rester sur le podium », confirmait Niels Reynvoet. Maxime Potty était le grand perdant de cette boucle après une petite faute dans la spéciale de Schuiferskapelle. « Une petite erreur, oui. En sortant d’un virage serré, j’ai remis les gaz trop tôt. Je savais que ça glissait, mais j’ai quand même été surpris », expliquait le pilote Citroën. Sébastien Bedoret a amélioré le set-up de sa Ford, mais il reste cinquième, devant Timothy Van Parijs, leader en GT et surtout leader de la Master Cup avec 19″ d’avance sur Bert Coene. « C’est une belle bagarre avec Bert. Nous avons perdu du temps en faisant un tête-à-queue dans le Poelberg. J’ai voulu être trop spectaculaire. J’ai aussi dû parcourir une spéciale avec deux pneus étroits à l’arrière, la Porsche étant instable avec une seule roue de réserve montée » reconnaissait Timothy, qui n’est plus menacé au niveau du classement des Porsche par Glenn Janssens, contraint à l’abandon suite à des soucis de moteur.« Pour rivaliser avec Tim, nous manquons de vitesse de pointe avec les rapports courts équipant notre Fiesta. Nous pointons à seulement 172 km/h. C’est assez pour moi, mais la Porsche nous distance vraiment en ligne droite », souriait Bert Coene. Bert Coene devance Gilles Pyck au général, mais cela n’enlève rien à la superbe performance du meilleur junior, qui fait ses débuts sur la Renault Clio Rally4. « Je me réjouis de me battre face à Tom Rensonnet à armes égales. Cette Clio Rally4 est vraiment impressionnante. Nous nous sommes faits une petite frayeur quand la voiture a été éjectée d’une corde et je ne vais donc plus prendre trop de risques », confessait Gilles Pyck.
Le premier Junior est talonné par le plus rapide des… soixantenaires, Paul Lietaer, qui fait très forte impression en menant le classement Historic sur son Opel Ascona 400. Lietaer occupe après la deuxième boucle la 9e place du général. En M Cup, Philip Lommers s’est emparé du leadership. Kurt Braeckevelt a perdu beaucoup de temps dans une sortie, alors que Franky Boulat a dû renoncer suite à un bris d’embrayage.
