Pierre Jamin et René Beyers couronnés avec leur DAF 66 MarathonGeoffrey Leyon et Loris Elst ont mené du premier au dernier mètre le Spa Rally en catégorie Historic avec leur BMW M3 E30 ‘made by MATS’. Ils ont dominé les débats, s’imposant avec plus de 7 minutes d’avance sur la Ford Escort d’Emile Breittmayer. Mais l’information la plus importante de la journée, c’est l’exploit signé par Pierre Jamin et René Beyers, qui ont conquis le titre en Historic BRC avec leur DAF 66 Marathon. Paul Lietaer devant déclarer forfait en dernière minute pour des raisons de santé, il ne pouvait plus revendiquer le titre en raison d’un nombre insuffisant de résultats. Virtuellement, la place de leader du championnat revenait à Dirk Deveux, qui n’était pas engagé lors de cette dernière épreuve de la saison. Cela offrait à Pierre Jamin et René Beyers une opportunité unique de viser le titre puisqu’ils n’avaient qu’à rallier l’arrivée pour être couronnés. Ce n’était pourtant pas gagné d’avance avec leur DAF 66 Marathon de 1974 sur cette épreuve tellement exigeante. Mais ils l’ont fait ! Les deux Liégeois, âgés tous deux de 74 ans, ont remporté la couronne avec la monture la moins puissante du plateau. « J’étais surtout heureux d’être au départ car j’avais dû déclarer forfait au Condroz suite à une opération pour la pose de deux ‘stents’. Ces problèmes de cœur appartiennent désormais au passé et je peux à nouveau faire du rallye », expliquait Pierre Jamin. « Ce n’était pas vraiment facile de boucler ce rallye avec notre petite DAF vu la difficulté du parcours, mais ça a marché. C’est le couronnement de notre persévérance et de notre audace d’aligner cette modeste DAF en Historic BRC. Cette DAF est équipée d’une authentique transmission Variomatic. Elle est préparée par Wim Luijbregts, l’ancien pilote d’usine de DAF. »Pierre Jamin terminait à la 5e place en Historic, à 31’47” du vainqueur Geoffrey Leyon, auteur d’une véritable démonstration avec sa BMW M3. « Dommage que nous n’ayons que deux participations au championnat car le titre était à notre portée. Mais c’est une voiture qui coûte assez cher à faire rouler », faisait remarquer Geoffrey Leyon. Christophe De Leeuw ne pouvait pas concurrencer le vainqueur, son moteur tournant sur trois cylindres dès la première spéciale. L’Opel Ascona A disparaissait rapidement du classement : « La pluie et les conditions difficiles étaient pourtant en ma faveur. Je voulais vraiment voir à quel point nous pouvions nous approcher de la BMW dans ces conditions. Nous avons dû renoncer samedi et après 6 heures de travail, nous avons trouvé l’origine des soucis de moteur. Dimanche, j’ai donc pu encore m’amuser sur les spéciales. Il n’y avait de toute façon plus rien à jouer au classement. »Emile Breittmayer prenait les points de la deuxième place avec sa belle Ford Escort, devant son père Olivier Breittmayer au volant de la superbe Porsche 911 aux couleurs de Henri Toivonen. Les points de la quatrième place revenaient à Michel Vandergeeten, le vainqueur de la manche Historique à Bocholt sur sa Lancia Delta Integrale: « Nous avons roulé à notre propre rythme. Le parcours était vraiment très glissant et couvert de boue. Dommage que mon camarade Dirk Vermeersch, engagé en Criterium, ait dû renoncer dès la première spéciale suite à un bris de pont. L’an prochain, j’ai envie de disputer quatre épreuves du BRC. »Sébastien Incardona et Johan Van den Dries ont quant à eux dû rapidement renoncer. Vincent Prégardien aussi, mais il repartait le dimanche matin, s’offrant au final la 7e place du classement Historic.
